samedi 29 mars 2008
Ecologiquement incorrect
Pour respecter les objectifs du protocole de Kyoto, l'Union européenne doit réduire ses émissions gaz à effet de serre de 8% entre 2008 et 2012, par rapport aux niveaux de 1990. Pour l'instant, en 15 ans, elle n'a réussi à les faire diminuer que de 2%. Le compte n'est pas bon.
En Europe, les émissions de CO2 du secteur des transports ont augmenté de 26% depuis 1990. Les voitures particulières sont responsables de 12 % des rejets de gaz à effet de serre. La Commission européenne veut contraindre les constructeurs automobiles à limiter à 130 grammes par kilomètre les émissions de CO2 de leurs véhicules neufs dès 2012. Les 4x4 sont, en moyenne, les véhicules particuliers qui émettent le plus de CO2 : 223 grammes de CO2 par kilomètre (les berlines : 141 g de CO2) - Chiffre Ademe 2005.
Et pourtant les constructeurs automobiles osent encore surfer sur la vague verte !
Dans la série "Mon 4x4 est bon pour l'environnement", mais que fait le Bureau de Vérification de la Publicité ?
(Cf. article La publicité peut nuire gravement à l’environnement)
Selon la DIRECTIVE 1999/94/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 13 décembre 1999, concernant la disponibilité d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 à l'intention des consommateurs lors de la commercialisation des voitures particulières neuves, « les informations doivent être facilement lisibles et au moins aussi visibles que la partie principale des informations figurant dans la documentation promotionnelle ».
Or, La quasi-totalité des publicités pour voitures mentionnent systématiquement en tout petits caractères la consommation et les émissions de CO2 d’un véhicule.
Voilà ce à quoi pourraient bien ressembler les publicités automobiles d’ici peu.
Source : magazine Imagine Demain le Monde
Cette vraie fausse pub est la traduction graphique des propositions en matière de pub automobile adoptées, à une large majorité par le Parlement européen fin octobre 2007 (un pourcentage minimum de 20% de l’espace publicitaire réservé à des informations relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de CO2).
Ce
n’est pour le moment qu’une « résolution » du Parlement qui n’a donc
pas de valeur contraignante, mais qui devrait servir de feuille de
route pour amender la directive 1999/94/CE dont le processus de
révision vient de débuter.
Recommandation Développement Durable BVP
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Commentaires
L/100km ou gCO2/km
Comment fait-on pour passer de la consommation en litres pour 100 kilomètres à l'émission en grammes de CO2 par kilomètre ?
Une règle de 3 ?
Merci pour ton blog Poca !
chpod
il n'y a pas de lien
Hello POd
Il n'y a pas de conversion entre les deux. Ce sont juste deux informations différentes.
Tout dépend du constructeur, de la voiture, du moteur diesel ou essence, etc.
Si ça t'intéresse, l'ADEME publie sur son site plein d'infos sur les Consommations de carburant et émissions de CO2 (CarLabelling) particuliers
http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/
bisous
Poca
limites du BVP
je persiste le BVP c'est volontaire pour l'affichage ;-) d'ou les limites sur les pubs affichées. en effet si pas envie pas besoin de passer devant le BVP.
@+
Stewart
http://www.bvp.org/fre/informations-generalistes/portrait-du-bvp/missions/
Elaboration de codes de bonnes pratiques
Le BVP, avec tous les acteurs de la publicité (agences, annonceurs, supports de publicité, syndicats professionnels), détermine la déontologie . Il s'agit de règles d'Autodiscipline que la profession se donne volontairement pour que la publicité en France soit exemplaire, au-delà de la simple application des lois qui peuvent déjà la réglementer.
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Mise en application des règles déontologiques
Les équipes du BVP s'assurent au quotidien de la bonne prise en compte de ces règles déontologiques. Pour cela, trois étapes principales :
* le conseil tous médias, avant la finalisation des publicités : les adhérents du BVP peuvent lui demander conseil sur leurs projets. Le BVP examine ainsi en conseil plus de 13 000 visuels différents par an. Un projet sur deux environ fait l'objet d'une demande de modification de sa part.
* l’avis publicité télévisée, juste avant la diffusion : toute publicité diffusée à la télévision doit impérativement être visionnée par le BVP qui émet un avis (« favorable », « à modifier », « à ne pas diffuser »). La Télévision est le seul média soumis à cet examen préalable systématique.
* l’autosaisie, après la diffusion des publicités : le BVP peut s'autosaisir, après diffusion, des cas constituant des manquements à la déontologie et demander, selon la gravité, une modification de la campagne publicitaire ou même une "cessation de diffusion".
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